Een impacttest uitgevoerd door de Duitse Automobielclub (ADAC) bracht een interessante bevinding aan het licht: botsingen bij 35 km/u kunnen gevaarlijker zijn dan bij 50 km/u.
Hoewel crashtests vaker worden uitgevoerd bij 50 km/u, besloot de ADAC een impact bij 35 km/u te testen. Het testvoertuig was een in China geproduceerde MG3, die vier sterren behaalde na tests voor de Euro NCAP van 2025.
De tests van de ADAC omvatten twee voertuigen, één hybride en één met verbrandingsmotor, en telden drie inzittenden in plaats van twee, volgens de nieuwe richtlijnen van de Euro NCAP. De MG3 botste vervolgens tegen een vervormbare barrière om een ongeval met een ander voertuig te simuleren.
Zelfs bij een lagere snelheid dan de standaard bracht het experiment enkele problemen aan het licht. Ten eerste liep de bestuurder meer letsel op dan hij bij 50 km/u zou hebben gehad. Alleen de achterpassagier profiteerde van de lagere snelheid.
Bij de tests van 50 km/u kreeg de achterpassagier aanzienlijke impact op borst, nek en hoofd, terwijl de bestuurder uitstekende beoordelingen ontving. Bij de test van 35 km/u was dit scenario echter omgekeerd.
Vooral voor oudere bestuurders en passagiers, die minder fysieke weerstand hebben, kunnen de verwondingen bij de lagere snelheid ernstiger zijn door sterke compressie in de borststreek.
Dit komt doordat de gordelspanners verschillend zijn ontworpen voor de voor- en achterstoelen. Terwijl de gordelspanners bij een impact van 50 km/u iets meegeven om het bovenlichaam te ontlasten, werkt dit systeem niet bij 35 km/u.
Volgens de ADAC toont dit aan dat fabrikanten zich te veel richten op de scenario’s die door de Euro NCAP en andere testinstituten worden vereist, maar nalaten andere botsingsscenario’s te beoordelen.
Met dit in gedachten heeft de Euro NCAP het nieuwe botsingsscenario ingevoerd als aanvullende standaardtest. Door dit tekort zullen fabrikanten hun veiligheidssystemen zo moeten ontwerpen dat ze een breder spectrum bestrijken.
Foto’s: ADAC. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en gecontroleerd door de redactie.
